Рачка за вртење Schwing Drive

Склопот на всисната ролна рака ја внесува запаливата смеса (или свеж воздух) во цилиндерот; потоа ја компресира запаливата смеса (или свеж воздух) во цилиндерот и ја запали запаливата смеса кога компресијата е блиску до крајната точка (или го инјектира дизелот во цилиндерот за да формира запалива смеса и да ја запали); запаливата смеса се запали и гори, а проширувањето го турка клипот надолу за да постигне надворешна работа; конечно, издувните гасови по согорувањето се испуштаат. Тоа е, внесување воздух, компресија, работа, издувни четири процеси. Тоа е и извор на енергија на камионот

Начините на моторното сопирање вклучуваат сопирање на издувните гасови, сопирање со ослободување на воздухот и сопирање со ослободување од компресија. Моторот го прифаќа режимот на сопирање со ослободување од компресија, а неговиот режим на работа е како што следува:

Кога нема сопирање, електромагнетниот вентил на сопирачката се исклучува и некои делови не можат да се полнат со масло. Кога моторот работи до положбата на газдата на сопирачката (односно, кога клипот е блиску до горниот мртов центар), горниот блок на издувниот вентил треба само да ја надмине силата на пружината во клипот. Во тоа време, газдата на сопирачката на брегаста осовина не работи и нема да го турка издувниот вентил. Моторот работи нормално.

Структура на склопот на издувната ролна рака: кога е потребно сопирање, вклучете го прекинувачот на моторната сопирачка, притиснете ја педалата на сопирачката и ECU го контролира системот за гориво за да престане да снабдува масло. Во тоа време, електромагнетниот вентил на сопирачката се вклучува и се отвора, а маслото од помошниот премин за масло во вратилото на рачката за вртење го покрива преминот за влез на масло на черупката на рачката на рачката и помошниот премин за масло на рачката за вртење и влегува во клипот на сопирачката комора на сопирачката; кога маслото во комората на сопирачките ќе достигне одреден притисок, клипот се контролира да оди нагоре, а обратниот вентил е затворен, така што комората за сопирачките се наполни со масло. Бидејќи моторното масло е некомпресибилно, кога моторот работи до положбата на газдата на сопирачката (односно, кога клипот е блиску до горниот мртов центар), газдата на сопирачката на брегаста осовина го крева ролерот на издувниот вентил и издувните гасови на сопирачката Горниот блок на вентилот го турка отворајќи го издувниот вентил под силата на рачката на издувниот вентил на клипот на сопирачката за да испушти дел од гасот под висок притисок. Кога клипот ќе се спушти, издувниот вентил се затвора, а моторот е во системот за возење на целото возило Возен да врши негативна работа (што е еквивалентно на врвот на вакуумот на клипот), за да се постигне компресија на моторот, ослободете го сопирачката. Колку е поголема брзината на моторот, толку е поголема моќта на сопирање.