Резултатите од истражувањето би можеле позитивно да влијаат на развојот или производството на теренска опрема ширум светот. Затоа, Liebherr-Components ќе ги продолжи своите активности во дизајнирање на хардвер „доказ за концепт“ за интеграција на софтверот dDSF на Тула во нивниот моторен систем. D966, многу компактен 6-цилиндричен дизел мотор од 13,5 литри, исто така ќе се користи во понатамошни тестови. Во следниот чекор, Liebherr ќе ја разгледа интеграцијата на софтверот dDSF во други мотори во неговото портфолио.
„Liebherr е компанија која размислува напред, која веќе денес се фокусира на предизвиците со кои ќе се соочат клиентите ширум светот утре“, вели Улрих Вајс, управен директор за истражување и развој на мотори со согорување во Liebherr Machines Bulle SA. „Намалувањето на стакленички гасови и емисиите на азотни оксиди е целта што се стремиме да ја постигнеме, а истовремено да ги подобруваме перформансите на нашиот мотор. Резултатите од заедничката студија покажуваат дека dDSF играат важна улога во справувањето со овие предизвици, како дел од идните решенија, кои ќе помогнат во постигнување на нула емисии.
Ефикасно работење на моторот и ниско ниво на издувни гасови
Р. Скот Бејли, претседател и главен извршен директор на Tula Technology објаснува: „Во Тула, ние сме водени од страста да ја зголемиме ефикасноста на моторите и моторите од сите типови и исто така да ја подобриме животната средина. Иако постојат постојни регулативи за намалување на емисиите во теренските машини и возила, се очекуваат построги стандарди во текот на деценијата. За да се усогласат, на производителите на опрема им требаат решенија како нашиот патентиран софтвер dDSF за поефикасно да работат со моторите и да произведуваат драматично пониски нивоа на емисии на издувните цевки.
Технологиите на Tula обезбедуваат економични решенија кои докажано ја зголемуваат ефикасноста на моторот. Во сериското производство од 2018 година, Dynamic Skip Fire (DSF®) користи патентирани алгоритми кои избираат динамично да прескокнуваат или палат поединечни цилиндри за да ги задоволат барањата за вртежен момент на моторот. Ова овозможува речиси врвна ефикасност на моторот за почисто горење, како и возила со поекономична потрошувачка на гориво. Бучавата и вибрациите проактивно се ублажуваат со манипулирање со шемата за палење и полнењето на цилиндерот. Како резултат на тоа, DSF е распореден во повеќе од 1,5 милиони патнички возила до денес. Објавената студија додава на растечката листа на успешни апликации на технологијата на Тула за дизел dDSF, вклучувајќи патнички автомобили, комерцијални возила и тешка машинерија - со нејзината главна цел да ги намали стакленичките гасови и NOX како главни придонесувачи за глобалното затоплување.
Вести проследени од Liebherr
Сидро Машини-Бизнис без граници
Основана во 2012 година, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd има производствена база во градот Хебеи Јаншан и канцеларија во Пекинг. Ние го снабдуваме градежниот сектор со висок квалитет на резервни делови за пумпи за бетон и мешалки за бетон и цементни дувалки, како што се Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, обезбедуваат и OEM услуги. Нашата компанија е интегрирано претпријатие во производството, преработката, продажбата и меѓународната трговија. Нашите производи се продаваат добро низ целиот свет поради високиот квалитет и конкурентната цена. Ние поседуваме две производствени линии со систем за притиснување во лактот со средна фреквенција, една производна линија за Хидраулична машина 2500T, свиткувач на цевки со средна фреквенција и прирабница за фалсификување соодветно, кои се најнапредните во Кина. За да се задоволат различните барања на клиентите, нашите производи се дизајнирани и произведени според Кина GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, американски ANSI, ASTM, MSS, Јапонија JIS, ISO стандарди. Формиравме доверлив тим за целосна поддршка на барањата на нашите клиенти. Нашето мото е задоволство на клиентите преку извонредна услуга.
Време на објавување: Мар-12-2022 година
